原标题：重磅！知识城南大门，黄埔区最大镇纳入知识城版图

曾经破烂拥堵的广汕路镇龙段变宽变靓 视频/黄埔新龙发布

憋屈了多年的镇龙（现叫新龙镇），总算熬出头了！

2020年8月28日，这是一个值得所有新龙人记住的历史时间。

就在这一天，国务院批复同意《中新广州知识城总体发展规划（2020—2035年）》。这也意味着，此前谋划多时的知识城扩容一锤定音：

黄埔区唯一的镇，也是最大的街镇——新龙镇75.87平方公里，全部纳入知识城版图，成为知识城真正的南大门，区域价值陡然升级。

由此，知识城由原来的123平方公里，扩张到178平方公里，占整个黄埔区超过三分之一。

不要小看这次扩容，这是镇龙改为新龙之后，大变的开始。

01

圈外的新龙，憋屈多年想骂娘

需要看到，全国各地各种各样的规划扩容，何其之多。但不同级别的“画圈”，所具有的能量，是天差地别的。

最著名的是，一位“世纪老人”在中国南海边上的小渔村画了一个圈，结果现在大家都看到了，奇迹在继续诞生奇迹。

知识城虽不能和这个“圈”相提并论，但能量也不小：中新国家级双边合作项目、广深港澳科技创新走廊核心创新平台，这都是国家、省级层面定了调的。

再加上背靠着广州实体产业最雄厚、科创资源最丰富、财税收入最高的广州开发区这棵参天大树，知识城想不发展都很难的。

所以，一个区域在不在这个“圈”，所获得的发展机遇，是完全不一样的。

在圈内，哪怕从前一穷二白，也能一夜翻身大红大紫，站在风口猪都能飞；而在圈外，哪怕天生好地段，也只能看别人吃肉，自己却喝西北风。

在很长一段时间里，镇龙就经历了这种低到尘埃里的待遇。

镇龙本来天生好地段。在知识城未规划之前，相对于北边的九佛，广汕公路横穿而过的镇龙，无论交通、人气、商业氛围，都占优势。

特别是交通，镇龙扼守广州东北部咽喉要道，是知识城、广州科教城、永和开发区、增城开发区等四大板块的交汇中心，历来是西进市区，北上从化，东入增城、河源、潮汕，南下新塘、莞深的中转站。

新龙镇交通网络图

在公路主导的年代，上了年纪的九佛街坊应该记得，上河源、下新塘，必须要到镇龙转车。

即便在今天轨道交通时代，镇龙依然是广州东北部的交通枢纽站：汇集了2条地铁（14号线支线与21号线）和1条新白广城际。哪怕知识城南起步区再靓，但地铁出行，还得乖乖到镇龙来转车。

但在知识城开发建设的十年里，镇龙显得很寂寞。以广河高速为界，北边热火朝天，公共配套大笔投入，面貌一年一大变。

知识城南起步区十年前后变迁

而广河高速以南的镇龙片，依然静悄悄，脏乱差，交通拥堵，一条广汕公路扩建拖了七八年还一动不动，萤火虫似的路灯，让晚上路过的司机心惊肉跳。

镇龙片这种灰头土脸的形象，以至于几乎每次领导调研考察知识城，都得避开镇龙，而绕道广河高速。

这种巨大反差，让渴望搭上发展快车的镇龙街坊直骂娘！

尚未开发的镇龙

02

扩容前一年，新龙已全面开花

镇龙真的被遗忘了吗？不是的。具有地缘优势、土地资源更充裕的镇龙，对于已开发十年，想要进一步谋求更大发展空间的知识城来说，是绕不过去的一块“肥肉”。

早在两年前，区府就开始着手谋划知识城扩容，将广河高速以南的镇龙片区，纳入知识城版图。

广州开发区的执行力，从来不是嘴上说说的。实际上，在知识城总规批复之前的两年，区府就开始向新龙大手笔砸钱。

特别是新龙镇成立以来的一年多，道路、教育、医疗、商业、旧改、居住等公共配套全面开花，速度惊人。（具体详情，查看文末链接）

★广汕路全要素升级

新区建设，交通先行。本来就有交通先天优势的新龙，锦上添花：

拖了七八年的广汕路金坑-镇龙段扩建双向八车道工程，仅用一年就搞定了。现在，耀眼的中华灯沿广汕路绵延20公里，覆盖新龙全境，成为黄埔北部夜空的“黄金带”。

中华灯闪耀的广汕公路新龙段 图片来源/黄埔新龙发布

今年，还要对广汕路（长平-增城界）约17公里进行全要素升级改造。当中包括几大亮点：

新建7座人行天桥，提升广汕路快速化；升级改造长平-金坑段人行道，打造一条长约7公里的景观骑行绿道（自行车赛专用赛道）；在长平段和镇龙段增城界，新建知识城门户标识景观；对沿线6个主要节点，重点设置11处景观。

比如，在镇龙西地铁站至镇龙枢纽站-增城界之间的3公里，将设计为 “城市带状游园”与“花海迎宾”两大景观亮点，主打休闲观光、文化融合，打造热情四溢的迎宾大道。

广汕公路金坑-增城界景观亮点设计

在建中的知识城南门户标识“智创传奇”（上），摄于9月22日；及其效果图（下）

知识城东增城界门户标识“羊城之窗”效果图

镇龙西地铁站节点景观“流光溢彩”效果图

此外，有轨电车线路5号线和科学城-知识城快速通道的落地，也为新龙交通持续改善，写下浓墨重彩一笔：

有轨5号线一期（镇龙西-玉岩路），全长14.5公里，设站5座；科学城至知识城快速通道（长岭居外环路-广汕路均和），线路全长11.3公里，双向六车道。两条线路，均在2023年底建成，知识城南片至科学城的通勤时间，将进一步缩短。

★教育医院升级

而在教育医疗方面，位于新龙的萝岗红十字会医院，正进行二期升级改造，2023年12月建设完成，将打造知识城南片首个综合医院。

原镇龙中学纳入玉岩教育集团，更名为玉岩实验学校，将借势玉岩中学及集团内部的优势资源，办学质量有望更上一层楼。

(上)萝岗红会医院改造效果图；(下)2020年7月1日，玉岩实验学校揭牌（下）

再看居住环境，也将大幅改善。一方面，旧改将重塑新龙新貌。新龙中心主干道两侧的旧改，强势推进，左右开花：

由广州本土地产大佬珠光集团开发的镇龙东片家园一期，今年5月28日已举行动工仪式；而由过江龙升龙集团操刀的镇龙西片旧改，将于9月28日启动。

另外，由广州地铁、科学城集团、越秀地产三家老牌国企开发的镇龙枢纽上盖大盘星汇城，目前正在加快建设中，将提供4702套房源。

★三大商业综合体在建

镇龙站周边还有三大商业综合体在建：一个是由多家国企合作开发，综合交通、居住、办公、产业、商业为一体的镇龙站枢纽综合开发项目。

镇龙枢纽综合开发项目效果图

另一个是位于镇龙北地铁站旁的宝能智造中心。总投资额约210亿元，用地面积82万平方米，将建成年产量达30万辆的新能源汽车生产基地、商业综合体、高端科研办公楼、五星级酒店。

宝能智造中心效果图

还有一个是广汕立交东南侧的新龙准五星级酒店项目，将建设为集星级酒店、写字楼、人才公寓、康体中心、购物休闲中心等设施的高端商业综合体。

新龙准五星级酒店商业综合效果图

也就是说，未来三四年，从镇龙西至镇龙枢纽站，两个站之间的3公里范围，高层住宅、写字楼、酒店、大型购物中心将连片崛起。

以上就是目前肉眼可见、正处于变化中的新龙。梳理一圈下来，说实话，连我自己都吓了一跳：仅两年，就能整出花来，你不得不承认广州开发区的魄力和实力。

但这些都还只是前戏，只是打基础。好戏，还在后头。

03

扩容后，知识城南大门的实力担当

新龙镇日前提出，将积极推进超50个征拆、改造、建设项目和12个“一”攻城拔寨攻坚项目、7条村的旧村改造项目，加速城市化进程，力争用三到五年，将新龙片区打造成为宜居宜业宜游的知识城生态新城。

新区发展，规划先行。在知识城总体规划布局“一核两心三区多园”中，作为知识城南大门的新龙，扮演重要角色：

新龙是知识城两个次一级中心之一，主要承载创新研发孵化、先进制造生产、综合居住生活、生态旅游等功能。

知识城总体规划“一核两心三区多园”布局

其中，新龙片广汕路以南、花莞高速以北、东至新白广城际周边，大约15平方公里范围，作为片区传统的人口集聚区，规划为 综合居住生活功能单元。

值得注意的是，新龙核心区域，也是继凤凰湖周边，知识城仅规划两个综合居住生活区之一，尤为难得。

知识城功能单元分布示意图（仅供参考）

新区发展有没有前途，看产业的含金量。地多、山多的新龙片，产业规划呈现两大特点。

其一，以大工程、科研院所为牵引，集聚全球高端要素，通过企业孵化、研发中试实现成果转化，建设具有一定影响力的创新型产业集群和“工业 4.0”样板。

目前，新龙片落户了三大重磅项目：中试验证和应用推广区（粤港澳大湾区协同创新园），由中科院长春应化所黄埔先进材料研究院主导的大科学装置区，以及知识城科教创新区，引入了西电研究院、广外研究院、广州大学黄埔研究院、大湾区生态环境科学中心等一批高校院所。

也就是说，识城总体规布局的“一核两心三区多园”，仅新龙镇，就占了其中“一心三区”共4个，其中科研孵化资源，基本集聚在新龙，足见它在知识城的战略地位。

知识城重大产业平台分布示意图

其二，生态良好的新龙，依托油麻山、金坑森林公园、麦村美丽乡村等，规划为知识城最大体量的生态旅游单元。其中，黄埔“第一高”的油麻山综合开发项目，已于今年5月28日动工，进入开发建设快车道。

以上这些优质资源要素：便利的交通，良好的生态资源和居住生活环境，高能级的科研力量，进而吸引高质量的人口，集聚新龙。

既有颜值，又有内涵，这才是新龙片作为知识城南大门，该有的范儿。

特别是，新龙原本具有的交通优势，还将继续强化：本月底，花莞高速将建成通车；2021年底，新白广城际将全线通车；再过三年左右，有轨5号线、知识城至科学城快速通道也将陆续开通。

可以预计，未来三年左右，新龙片以镇龙枢纽为中心，通过地铁 城轨 高快速路网，将全面实现湾区城市1.5小时、市区半小时、区中心15分钟生活圈。

新白广城际镇龙站效果图

来源:黄埔观察 | 有删减 返回首页，查看更多

责任编辑：